I nuovi sistemi di refrigerazione ibridi per autocarri e veicoli con caricatore a due piani Thermo King stanno per essere consegnati ai clienti europei. I nuovi sistemi di refrigerazione delle serie T e UT Hybrid sono in grado di passare facilmente dalla modalità diesel a quella elettrica e viceversa, permettendo così ai trasportatori di operare in centri cittadini, aree residenziali e zone a basse emissioni con il motore diesel dell’unità spento.
Greggs, il principale rivenditore di prodotti da forno “on the go” del Regno Unito, è uno dei primi clienti in Europa a provare i vantaggi offerti dai nuovi sistemi di refrigerazione ibridi, per contribuiranno a ridurre l’impatto ambientale e abbassare i costi operativi delle sue attività di trasporto nel centro di Londra.
“Ormai da molti anni abbiamo scelto di avvalerci dei sistemi Thermo King. Le loro unità ci hanno consentito di raggiungere livelli elevati di flessibilità ed efficienza operativa, e abbiamo sempre potuto contare sul supporto offerto dalla rete di concessionari per l’assistenza Thermo King”, ha commentato Richard Penna, responsabile della logistica del gruppo in Greggs. “Siamo estremamente attenti riguardo alla sostenibilità delle nostre attività di trasporto. È imprescindibile per noi operare nei centri cittadini con livelli di emissioni e rumorosità più bassi possibile. È stata dunque una scelta naturale optare per Thermo King e dotare i nostri autocarri di queste nuove unità capaci di passare agevolmente dalla modalità diesel a quella elettrica e viceversa, ridurre la rumorosità ed eliminare le emissioni. Inoltre, ci attendiamo anche di poter usufruire di un minore consumo quotidiano di carburante”.
Le nuove unità ibride mono e multitemperatura per autocarri presentano una tecnologia di trasmissione con alternatore e inverter Frigoblock. Il sistema di refrigerazione a montaggio anteriore della serie T Hybrid e a montaggio sotto telaio della serie UT Hybrid passa automaticamente dalla modalità elettrica a quella diesel e viceversa in base alle esigenze. Ciò consente ai trasportatori di operare nei centri urbani, nelle aree residenziali e nelle zone a basse emissioni con il motore diesel dell’unità di refrigerazione spento.
Il sistema è anche molto ben accettato dai conducenti, soprattutto grazie alla transizione semplice e intuitiva da una tecnologia di trasmissione all’altra. Il conducente deve configurare il veicolo solo quando lascia il deposito e il sistema commuta automaticamente tra la modalità elettrica e diesel durante la giornata lavorativa, a seconda delle esigenze dell’unità.
Le soluzioni delle serie T e UT Hybrid si allineano con le aspirazioni in termini di sostenibilità per il 2030 di Trane Technologies, che prevedono l’impegno a ridurre le emissioni di carbonio dei clienti di un gigaton – l’equivalente delle emissioni annuali combinate di Italia, Francia e Regno Unito.